第二天一大早，整个营地都发出了告示：一个前往诺里尔斯克的生产队正在组建当中。我们被通知去收拾东西，然后去外面的监狱大院报到。整片区域挤满了囚犯，他们中的许多人已经在这里待了几个月, 等候火车将足够的囚犯运来克拉斯诺亚尔斯克。狱方之所以这么做，是为了让将囚犯装船的工作更加“经济”。我们那趟列车运来的人一定是满足了运载的定额，因为我们在抵达后两天内就启程了。
院子里又一次摆出了供委员使用的长桌。官员开始报出各个团伙中的人员姓名。最后，我们以散乱无序的队列朝叶尼塞河方向行进。在河岸上，我转头向后望去，看见一大群囚犯沿道路走来。这群囚犯的人数在两千以上，他们将行李搭在肩上或扛在背上，步履蹒跚地前行。在河边，一排驳船沿着河岸一字排开，众多舷梯从岸边伸向船舱。当囚犯大军到达河边时，他们在警卫的包围下沿着河岸散开，等待上船。
官员们再次点起名字，接着囚犯就去桌前报到，依据桌上的文件再次接受名字、姓氏、目的地（诺里尔斯克）、罪名与刑期的核对。然后，他们以十人一组或二十人一组，在警卫的带领下沿着河岸前进，经由舷梯进入船舱。警卫和警犬始终跟在他们身边，防止他们跳河逃跑或者坠河溺死。
在这漫长的一日里，我一直坐在河岸上观看工作的流程。我的名字直到晚上才被叫到，之后，我通过了核查，加入了桌子旁侧的一个特殊小组。我们没有被押到驳船上，而是被押到“斯大林号”上，那是一条用来牵引驳船的拖船。我们先是登上船舷，接着到了甲板上，然后被赶到一个小舱口下到船舱内部。
叶尼塞河的一处河岸
“斯大林号”有两间大船舱，一个在机房前，一个在船尾。我们这伙人被装进了船尾的那间船舱。那是一间宽敞而昏暗的货舱，有曲度的木料构成了货仓的侧壁，货仓的外侧覆盖着铁板。龙骨上搭着一块粗糙的木板，它朝螺旋桨轴的两端方向延展了约10英尺。在船壁上，木板和横梁构成的交角沿着船体的曲线向上抬升了3到4英尺，这个构造是为了方便舱底排水。舱口阶梯脚下有一个很长的木毛板架，它们被固定在离地板几英尺的地方，横穿机房的舱壁。船舱中央有一排支撑上方甲板的大梁。船舱支柱的两侧也有一些用木毛板搭起的平台，那些就是我们的床铺。
当我们从舱口下到船舱，我们这一伙波兰人聚集于阶梯底部附近，在船舱前部落脚。同往常一样，每个人都想和自己认识的人待在一起，我们先前在河岸上商量过，决议让第一个下到船舱里的人尽量为其他人占位。盗贼们也聚在一起，他们占据了船尾的床铺。其他囚犯则完全占据了中央的铺位，有些人甚至决意沿外部船体的斜板住下。警卫们驻守在干舷上，其中两名警卫驻守在舱口阶梯的顶部。在船尾的末端有一扇与甲板相连的活板门, 警卫可以透过它观察囚犯，另有两名警卫驻守在那里。
现在已经是7月2日了。烈日炎炎，船舱里很快就变得令人难以忍受。构成船体的木料表面被焦油或某种树脂所覆盖，它们散发出刺鼻的气味。仅有的通风口是舱口本身、船尾的活板门以及甲板附近高处的几乎无用的舷窗。绝大多数人脱下了衣服，船舱里的空气缺乏流动，你甚至可以闻到混有烟草气味和树脂气味的汗臭。
“斯大林号”有一点比较好，那就是船上有厨房。正餐的供应很有规律，也很准时。我们在早上七点到八点之间吃早餐——600克面包加上热水，在12点到1点半之间吃午饭——半升汤，然后在六点吃晚餐。“斯大林号”上有一种特殊的麦粥，这种在俄罗斯很受欢迎的黄色粥类被称作黄米粥（пшенная каша），所用的材料不是谷物，而是玉米。
400个人挤在船舱里，内部的空间几乎不足以让你在移动时不被别人绊倒。四百个人得到了需轮流使用的五十个汤碗。而且，警卫和往常一样让盗贼负责食物的分发。我们站在阶梯脚下的制高点，对船尾的活动了如指掌。我们注意到，盗贼头子用长柄勺用力搅拌汤汁时，为了显示他把汤搅拌得很彻底，长柄勺触及的深度从没有超过距壶底一英尺的平面，而较浓的汤留在了下面。当然，政治犯们总是最先接收食物，因此他们总是喝到稀薄的汤汁。
我们坐在那个闷热的船舱里等待了两天。“斯大林号”与驳船的甲板上装满了运往河流上游的机械、铁轨、五金器具、牲畜和农产品。在船只满载时，我们可以看到驳船的甲板几乎与水面齐平，而船舱完全被水淹没。斯大林号的发动机在第三天启动了，它们就位于我们所在舱壁的另一侧，噪音非常大。此外，油烟和废气过于稠密，再加上剧烈的船体震动，导致我的眼睛无法聚焦——所有景象都变得模糊不清，为了压过震动的声响，我们的话语也变得嘶哑起来。
不久之后，油气和高温就让我们发起了头痛。舱壁热得令人无法忍受。我们被迫爬下床铺，躺在甲板上，呼吸沿着龙骨板吹来的凉爽的空气。结果就是，人们几乎不再谈话，每个人都蜷缩在地板上，努力不去理会酷热、噪音、震动以及头痛欲裂的感觉。
自从船只开始朝上游航行，船体就在不断摇晃。河流会支配驳船，使它们从河道的一侧摇摆到另一侧，而“斯大林”号会在牵引绳的拉扯下左右侧倾。有些人晕船了，这对于船舱中空气或氛围的改善有百害而无一利。
叶尼塞河流域图，图中的紫色线条是“斯大林号”航行的大致路线，线条下端的红点是航行的起点（克拉斯诺亚尔斯克），上端的绿点是终点（杜金卡）
在第一周结束时，人数达到盗贼两倍的政治犯已经组织起来了。有一天，政治犯中的一伙人在发放汤的时候朝盗贼走去，然后叫他们坐下来。“你们可以换个位置，看看我们有没有出差错，今天我们要来分汤。”盗贼叫他们回归原位，但政治犯们没有动。“我们希望汤的分配公平公正，”他们说，“那些食物是唯一能让我们活下去的东西，你们这些吸血鬼却拿走了最好的部分，给我们的几乎都是水。现在都给我闪到一边去！”
说时迟那时快，盗贼头目朝政治犯发言人的脸上猛地打了一拳，把他打翻在木板上，几乎就在被击中的同时，他抓住了自己的刀。一场席卷全船的暴动爆发了，政治犯开始从船舱涌向船尾，把盗贼们逼到墙壁处。我能看到盗贼之中有刀子的光在闪烁，一些政治犯则开始扒掉木板涉水逃跑。暴乱者的喊叫与伤者的惨叫混杂在一起。鲜血不但飞溅在木板上，还流淌在暴乱者的脸上。那些倒地的人则惨遭践踏。
没过几秒，警卫就赶到了阶梯之下，他们大声咆哮命令人们住手，不然就要开枪了。然而，这毫无作用。在发动机的噪音和人群的呼喊中，根本没人能听清他们的话。一个官员也跑下楼来大声喊叫，但那也是白费力气。然后，他大声发出命令，士兵们在机枪后就位，从人群的后方开火。子弹朝暴乱者头顶的木料猛地射去，弹头在墙面上弹射的声音在船体周围回响。没有参与战斗的人立即溜到甲板上卧倒。
第一轮射击没有发挥作用，于是士兵们将准心调低，停止朝木料射击，并且开始朝人群猛烈开火。人们仿佛被刀斧砍翻了，一大群暴乱者就像镰刀前的玉米秆一样倒了下来。枪击终结了暴乱，士兵们走到阶梯底部，让每个人后背对着枪，正面靠墙排成一排，同时双手高高举过头顶。
急救员从舱口匆忙赶来，将死者和呻吟的伤员拖出舱外，至于他们把多少人抬出了船舱，我不得而知。其余的人面朝船舱的墙壁，背后是机枪的枪口。急救员在清理完地板上的尸体后还擦洗了木板，抹除了上面的血迹，然后在地板和墙上撒满了消毒剂。最后，警卫叫我们不出一声地回到自己的床位上，他们自己则架着机枪整夜守在阶梯上，除了每次有一个人能获准去如厕，其余的人谁也不准动。
大约一小时后，船上的官员和一些警卫军官下到船舱里。他们只问了很少的一些问题，在床铺前走来走去，同时检视着面前的人群，并且不时向其中一个囚犯发出简单的指令：“你！起来！”被挑出来的人被押上阶梯接受问话，然后就被转移到一艘驳船上，他将在那里渡过这次行程的剩余部分。
事实上，此次事件是官员们履历上的一个污点，他们将为损失的囚犯负责。他们在克拉斯诺亚尔斯克接收了一定数量的囚犯，之后就必须在诺里尔斯克交付同样数量的囚犯，不然就必须为减员做出合理的解释。这些囚犯被判处苦役，狱方将他们运到俄国各地，并且一路上供给他们饮食，期望他们能在接收地派上用场。射杀这么多的囚犯会给警卫和官员的仕途带来沉重的负担。他们必须证明自己仅仅是把开枪用作最后的手段。
当晚几乎无人能够入睡。有关杀戮的记忆依旧十分鲜活，子弹击中人群的场面以及射进身体的声响过于真切，在我们的头脑里挥之不去。不过，食物分配在那之后变得公正了。走了这么多的人，食物此时是如此充足，甚至能让所有人至少隔一天就能得到额外的一份。警卫们在阶梯间里停留了几天，之后又回到了干舷。生活再次平静下来，我们又得忍受发动机发出的单调噪音和船体的摇晃，而对于噪音与烟气所造成的头痛，我们又要花上一整天的时间努力不受其影响。
我们在7月22日上午到达了杜金卡。除了河岸上的一些房屋以及建在河中的码头外，当时的杜金卡一无所有。劳改营的工人后来在那里建起了一个巨大的港口设施，但是当时的河水很浅，浅到“斯大林”号不能靠岸在码头卸货。我们甚至不清楚什么时候到的目的地，只知道发动机的速度放缓了，然后听见铁链在甲板发出的沉重摩擦声。锚机发出尖锐的声音，起锚溅起的河水发出砰的一声巨响。为了稳住船锚，发动机进行了短暂的加速，接着便熄火了。
一座建于河中的简易码头
我们很快开始感受到寒意。随着锅炉停止了运转，“斯大林”号的船舱变得如同冰柜般寒冷。我们将自己剩下的衣服全部穿在身上，一边坐在船舱里等待，一边聆听甲板上的大声命令以及河水击中船身发出的飞溅声。过了一会儿，我们听到了船桨拍打河面的声音，还听到了对“斯大林号”发出的响亮指令信号。终于，我们听到了曲柄在舷梯下降时发出的转动声，以及“斯大林”号的汽笛里传来的最后一阵不规律的尖啸——那是卸载开始的信号。
一队士兵出现在舱门前，然后走到了楼梯井的中段，并在一侧列队。一名官员从阶梯的中间走下来，并向我们讲话：“杜金卡到了！你们要以十人一队的形式依次下船。排好队，排好队！任何捣乱或逃跑的企图都只有死路一条。我的士兵接受了常规的命令，谁要是不按规定排队，无论他是出于什么原因，我的士兵都会将其射杀！”
当我们从舱口走出来，在日光下眨眼，惊奇地发现这里居然下雪了！而我们在两周前才脱离克拉斯诺亚尔斯克的酷热。在甲板上，大风迎面吹来，气温低得让人难以呼吸，我们被迫大口喘气。所有人随即开始把行李中剩下的衣服披在身上。人人都想站在他人的背风面，看上去简直乱成了一团。“我的天啊，”我旁边的一个人感叹，“现在是冬天了！我们该怎么办？”
叶尼塞河的水是灰色的，水波汹涌，河面上盘旋着刺骨的寒流，凌冽之程度足以穿透我们身穿的所有衣物。我们周围的士兵已经穿上了长达脚踝的大衣，高高立起的衣领挡住了风。云层遍布于天空，但不知何故，天空似乎是如此之遥远，我们头顶上那斑驳的灰色天穹看上去简直高远无垠。
我是在斯大林号汽船的甲板上第一次看到著名的西伯利亚风光。从河岸绵延开来的土地上有很多丘陵，地势连绵起伏，但地面是光秃秃的，上面只有星星点点的灌木丛或金雀花。河道另一侧的土地绵延了两英里以上，我只看到远方连绵起伏的山丘的蓝色轮廓。我可以看到河岸之外的远方，在那里有一些与克拉斯诺亚尔斯克的营地相似的东西，那是几座被黑色铁丝网所包围的营房。
一座被铁丝网包围的劳改营
杜金卡镇本身只有长长的一排木屋，散落于山坡上与河岸边，在灰蓝色的土地上看起来十分荒凉。镇上唯一的大型建筑在山上，那座俯瞰河流的建筑是港务局的调度中心，其功能是指挥码头和铁路调车场。在杜金卡的北方，也就是朝向大海的方向，有大型蒸汽船停泊在河里，河岸以北还有一座黑色的大山，从这里开采出来的是供船只使用的煤。
我们十人一组走下舷梯，坐上了小艇。我的双腿又一次因缺乏活动而变得跟橡胶一样，因为寒冷而变得麻木，就像在睡着时双脚还想走路一样。小艇划到岸边，将一批人卸下后便立即返回接送下一批人，连续不断地来回工作。上岸的人紧跟在警卫身后，他们被押到离岸边约200码的地方，接着被警卫要求坐下。
雪停了，但寒风从北面吹了过来。杜金卡位于北极圈之内，来自极地的风顺着河岸与并列的丘陵吹拂河面。如果风全都是从北方吹来的，那就形同一场极地飓风。划艇一次可以从船上卸下十人，把两千人卸完需要花上很长时间。“斯大林号”卸载完毕后，他们开始卸载驳船上的人和货物。在这段时间里，我们在刺骨的寒风中一起蜷缩在岸边——这可是在7月22日！
